FIN-Dekodierung

Die FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer, englisch VIN) kommt aus Mode 09 PID 02 (OBD-II-Dienste) oder wird eingegeben (obd-diag vin WVWZZZ1KZ6W123456). Die Dekodierung läuft offline in services/vehicle.py.

Stellen	Inhalt	Wie obd-diag sie liest
1–3	WMI, Herstellerkennung	Tabelle häufiger WMIs in data/wmi.py (geprüft gegen Wikipedia und NHTSA vPIC)
1–2	Region und Land	ISO-3780-Bereiche (ISO-Übersicht 2021)
9	Prüfziffer	nach ISO 3779 / 49 CFR 565.15
10	Modelljahr	Code wiederholt sich alle 30 Jahre

• Gültig sind genau 17 Zeichen aus 0–9 und A–Z ohne I, O, Q.

• Prüfziffer: Pflicht nur in Nordamerika (FIN beginnt mit 1–5) und China (L), dort „stimmt“ oder „stimmt nicht“. Sonst „stimmt“, wenn sie zufällig oder freiwillig passt, und „nicht vorgeschrieben“ andernfalls; das ist dann kein Fehler.

• Modelljahr: In Nordamerika entscheidet Stelle 7 (Ziffer: 1980–2009, Buchstabe: 2010–2039). Sonst gilt das jüngste Jahr bis höchstens ein Jahr in der Zukunft als beste Schätzung, und das 30 Jahre ältere wird mitgenannt: „2026 oder 1996 (ohne Gewähr)“. Kommt die FIN aus dem Fahrzeug, fallen Jahre weg, die zum Protokoll nicht passen (OBD-II nicht vor 1994, CAN nach ISO 15765-4 nicht vor 2000). Europäische Hersteller nutzen Stelle 10 nicht alle als Modelljahr. Bei Mercedes-Benz (WMI WDB, WDC, WDD, WDF, W1K, W1N, W1V) ist Stelle 10 die Lenkung (1 = links) und Stelle 11 das Werk; dort zeigt das Tool kein Modelljahr (am A 180 d, W177, stand sonst „2001“).

Online-Abfrage (nur nach Opt-in)

Die FIN bleibt auf dem Rechner. Nur mit --online-vin bzw. dem Schalter „FIN online nachschlagen (NHTSA)“ geht sie an die US-Datenbank NHTSA vPIC; übernommen werden Modell, Modelljahr, Karosserie, Motor, Kraftstoff, Werk u. Ä. Die Antwort wird je FIN unter ~/.cache/obd-diag/vpic/ gespeichert, eine FIN wird also nur einmal abgefragt. Netzwerkfehler werden ignoriert. Für europäische Modelle sind die Angaben oft lückenhaft.